I følge statistikk eksporterte Kina i juli 2026 55600 trehjulede motorsykler, en -nedgang på-år på 7,74 %. Bransjedataene for juli utgitt av China Motorcycle Association 14. august viste at eksporten av trehjulede motorsykler var 55600 enheter, en nedgang på 2,22 % fra måned til måned og 7,74 %{10}}år-år. Fra januar til juli nådde den totale eksportverdien for motorsykkelproduksjonsbedrifter 7,845 milliarder amerikanske dollar, en-økning på-år på 25,2 %; Det totale eksportvolumet av kjøretøy var 8,89895 millioner, en-økning på-år på 18,02 %. Eksportytelsen til tohjulede motorsykler er sterk, med 1,364 millioner enheter eksportert i juli, en år-til-økning på 25,51 %, mens eksporten av trehjulede motorsykler er under press og faller.
Differensieringen av kinesiske trehjulssykler går globalt
Ifølge statistikk, kinesiskgods trehjulssykkels dominerer drivstoffindustrien i Vest-Afrika, mens elektriske trehjulssykler er priset høyere i europeisk og amerikansk industri. Data viser at i første kvartal 2026 nådde det totale eksportvolumet av kinesiske diesel-trehjulssykler 19 000 enheter, hvorav mer enn 90 % strømmet inn i vestafrikanske land, med Senegal som den største enkeltdestinasjonen med 4757 enheter. I samme periode fortsatte eksportvolumet av elektriske trehjulssykler å øke, med utenlandske bestillinger fra selskaper i Chongqing, Jiangsu, Zhejiang og andre steder rangert to år senere. Utviklede land som USA og Spania så høye premier i sine markeder, med noen tilpassede modeller som solgte til 5 til 10 ganger prisen på innenlandske basismodeller. To typer trehjulssykler danner differensierte salgsmønstre i forskjellige regioner.